По-малък от очаквания интерес към лот 2 на магистрала "Тракия"

До края на месеца обявяват търга за супервайзър на участъка от аутобана

С нов ритуал започна отварянето на тръжната документация на лот 2 на магистрала "Тракия". Министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев осигури достъп до запечатаната стая на третия етаж на Агенция "Пътна инфраструктура", в която при непрекъснато видеонаблюдение се съхраняваха офертите на осемте участника в процедурата от 17 часа на 11 януари до 12.30 часа на 12 януари.
Осем оферти са добър резултат и са гарант за честно и почтено състезание, каза Росен Плевнелиев по време на събитието в присъствието на Божидар Йотов, председател на управителния съвет на Агенция "Пътна инфраструктура". Преди края на годината предположенията клоняха към 15 участника.
Цялата процедура беше заснета от камера на Министерския съвет, имаше освен много журналисти и представител на "Прозрачност без граници".

Трудна ли е подготовката на документацията
Според участници в обществената поръчка търгът е "хванал" близо 10 дни празници, което е затруднило изваждането на част от необходимите документи и декларации.
Изискваният обем работа (200 млн. годишен оборот от последните три години) предопредели самостоятелното участие или в обединения.
Изискванията в процедурата, свързани с договорите, наложиха предварителна ясна преценка дали сдружението или компанията ще се справят с графика и заплахите от неустойки, което обяснява по-малкия брой участници.
Изборът на партньор е фирмена политика и показва създадените вече връзки между компаниите (обединение "Български автомагистрали") или намерение за паралелно проучване на пазара
("Конструктор инженеринг" - "Пътни строежи", Пловдив), а може би и опити за ново прегрупиране ("Алпине - Холдинг Пътища").
Министър Плевнелиев потвърди, че в документацията за следващия търг, който ще бъде за лот 3, ще намерят място решения по задаваните от участниците 126 въпроса.

Комисия и график на проекта
Комисията се състои от девет членове. Председател е Димитър Маргаритов, ръководител на дирекцията за обществени поръчки в Министерството на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ). Останалите членове са Галя Стателова - Министерство на транспорта, информационните технологии и съобщенията (МТИТС), инж. Иван Иванов - МТИТС, Пламен Конов - МРРБ, Елена Маринова - Министерски съвет, Мария Иванова - Министерство на финансите, инж. Веселин Димитров - Централен институт на пътните технологии, национални и европейски норми и стандарти, инж. Иван Меринов, Агенция "Пътна инфраструктура", инж. Илиян Ванков, Централен институт на пътните технологии, национални и европейски норми и стандарти. Очакванията като наблюдател да присъства членът на управителния съвет Клаус Щоле не се потвърдиха. Присъства и представител на Камарата на строителите в България.
Комисията започна работа приблизително към 13 часа и приключи четири часа по-късно, като за това време прегледа томовете с документация на осемте участника, за да направи оценка дали изискваните и описаните в съдържанието документи са в наличност. Комисията не съобщи от кои банки са гаранциите за участие, като се позова на Закона за обществените поръчки, който не изисква обявяване на тези данни. Оценителите трябва да завършат работата си в срок от 60 дни, т.е. до 12 март, което включва и отваряне на ценовите оферти. От втория ден до завършване на работата комисията ще заседава в Министерството на отбраната от съображения за сигурност.
Министър Плевнелиев напомни, че търговете за другите два лота - 3 и 4, ще са отдалечени от сегашния с месец и половина и всички ще вървят паралелно. Процедурата за супервайзър на лот 2 ще бъде обявена до края на януари. Разрешението за строеж ще бъде готово до април, а стартът на строителството беше обещан за 3 май, шест месеца след официалното начало на тръжната процедура за лот 2 на 3 ноември.

За фирмите

- "Доуш иншаат ве тиджарет" (Dogus), Турция не е предвидила партньор, нито подизпълнител. Компанията има позиции в България от изграждането на лот 5 Карнобат - Бургас-запад от аутобана "Тракия" (в обединение с турската "Еко"), който беше завършен преди близо три години. Сега фирмата строи участъка от софийското метро между надлез "Надежда" и кръстовището бул. "Патриарх Евтимий" с бул. "Витоша". За неговото изграждане в София ще пристигне новата тунелопробивна машина, изработена по проект специално за българското метро в завода "Херенкнехт" в Шванау, Германия. С нея ще бъде прокопан тунелът под булевардите "Мария Луиза" и "Витоша".
Представителите на компанията в България са семейство архитекти.

- "Щрабаг" (Strabag), Австрия, също участва соло - без партньор или подизпълнител. Компанията е позната отдавна на строителрния пазар, но за съжаление българските й изяви й спелелиха лоша репатация. Ние сме от друг клон, отговориха на въпроса за репутацията представителите на "Щрабаг", дошли специално за отварянето на тръжните досиета в София. "Щрабаг" изгради софийското летище със закъснение, забави или изпълни лошо няколко отсечки от "Транзитни пътища 4". Участва в юлските търгове за "Транзитни пътища 5", от които все още няма резултат, и предложи високи цени. Строи много обекти в Австрия и Германия, където има чудесна репутация.

- "Български автомагистрали" е обединение, което включва четири български фирми: "Автомагистрали "Черно море" АД, ГБС "Инфраструктурно строителство" АД - и двете компании са от големите в пътностроителния бранш, "ИСА 2000" ЕООД, "Пътстрой 92" АД. "Пътстрой 92" работи усилено на територията на Софийска област. От последните обекти в листата на фирмата е емблематичниятпътен възел Коритна, който фирмата строи с "Мостстрой". Изпълни се предвещаното преди влизането на страната в Европейския съюз, че българските фирми ще се обединяват за големите тръжни процедури.

- "Терна" (Therna), Гърция, също участва без партньор или подизпълнител. В България фирмата има лоша репутация. Тя стана известна най-напред с жп отсечката Крумово - Първомай, първа фаза на проекта по ИСПА Пловдив - Свиленград. Изборът на транспортното министерство, тогава управлявано от Николай Василев, беше атакуван от германски и австрийски компании. И досега компанията не е завършила отсечката и с голямо закъснение - към края на тази година, вероятно ще я предаде. "Терна" строи и "Карфур" и "Сити тауър" в София.

- Дружество по Закона за задълженията и договорите (ДЗЗД) "Алпине - Холдинг Пътища" се състои от австрийската Alpine bau Gmbh и българския "Холдинг Пътища". Австрийската "Алпине" строи в България шосета от програмата "Транзитни пътища ", изпълнител е и на първия в България хидротехнически проект по Протокола от Киото "Цанков камък", който е и най-големият от този тип в строеж в Европа. Партньорът й "Холдинг Пътища" доскоро печелеше две трети от търговете в страната.

- Обединение "Магистрали "Трейс" обхваща пет фирми: "Трейс груп холд" АД, "Пи Си Ай" АД, "СК 13 Пътстрой" АД, "Пътно строителство" АД, "Виа строй инженеринг" АД. "Трейс груп холд" и сродните й фирми имат богата гама от изпълнени и в процес на изграждане инфраструктурни обекти – летища, пътища, метро.

- "Актор" (Aktor), Гърция, участва без партньор или подизпълнител. Фирмата е голяма, построила е магистралите в Гърция, олимпийското градче 2004 край Атина. Изпълнява два договора в България - синодалния дом в Пловдив и работи по проекта на "Лукойл" в Бургас. Работи и в съседна Гърция. Има опит в публично-частното партньорство, медийния бизнес и банките.

- ДЗЗД "Конструктор Тракия", Хърватия - България. В дружеството попадат "Конструктор инженеринг", Хърватия, и българската "Пътни строежи" – Пловдив."Конструктор инженеринг" е голяма хърватска фирма, която наскоро спечели търга за строителството и концесията на магистрали в Черна гора в много труден терен, изградила е част хърватските аутобани, за трети път участва в български търг, като освен за пътища играе и за метрото (има екип по строителство на тунели), досега не е печелила поръчка в страната ни.

Потребителски вход