На 30 ноември беше възстановено движението на влаковете между гарите Долно Камарци и Мирково. В 20.30 часа оттам премина бързият влак в посока Бургас - София през Карлово със скорост 60 км в час. След приключване на всички довършителни дейности по трасето ще бъде достигната проектната скорост от 85 км в час.

В продължение на осем месеца беше извършен основният ремонт на тунел №3 от км 56+500 до км 59+740 в междугарието Долно Камарци - Мирково. Той е част от Проект 8 на Национална компания "Железопътна инфраструктура" – "Увеличаване на пропускателната способност чрез подобряване параметрите на железния път и увеличаване на проектните скорости на жп линията София - Карлово - Зимница – лот 1 София - Карлово". Стойността на договора е 30 066 123 лева, в което се включват проектирането, строителството и строителният надзор.
Изпълнител на строително-ремонтните дейности по железния път е Гражданско дружество "РВП-Кьоне – Евротранспроект – ТисенКруп", а консултант е "Рубикон инженеринг" ООД.

Обединението приложи за пръв път в България нов вид конструкция на железния път на асфалтобетонова основа със стоманени Y (ипсилон) траверси, система FFYS-ATS. Целта на полагане на безбаластов железен път, система FFYS-ATS, е трайно да се стабилизира положението на железния път по ос и ниво. Това се налага от тежките експлоатационни условия и специфични особености по габарита в тунел 3. Приетата конструкция на безбаластов път притежава голяма стабилност в хоризонталната равнина, което позволява полагането му независимо от радиуса на кривите, съобщават от фирмата изпълнител.

Проектът стартира през ноември 2008 г. и е с продължителност 22 месеца.
След завършването на целия проект "Увеличаване на пропускателната способност чрез подобряване параметрите на железния път и увеличаване на проектните скорости на жп линията София - Карлово  - Зимница" ще бъде достигната проектната скорост от 100-120 км в час. Новостите са електрификация - 25 кV/50 Hz, нова диспечерска централизация, модернизация на осигурителната техника и телекомуникациите и полагане на оптичен кабел, а времето  за железопътните превози се скъсява с около 25%.
Линията София - Карлово - Зимница е една от най-натоварените железопътни линии в България. Построена e, за да  свърже най-голямото транспортно пристанище в България - Бургас, и основните клиенти на суровини и продукция по това направление. Жп линията в участъка е въвеждана в експлоатация поетапно през първата и втората четвърт на миналия век. Електрификацията е извършвана в периода от 1968 до 1971 г. Диспечерската централизация в участъка София - Карлово е в експлоатация от 1969 г.

Стойността на всички подписани договори по Проект 8 е около 111 млн. лева. Те са за "Рехабилитация на съоръженията на осигурителната техника и телекомуникациите по жп линия София - Карлово", както и за рехабилитация на железния път, изкуствените съоръжения, съоръженията и устройствата на системата за електроснабдяване от железопътната инфраструктура в участъка гара Саранци - спирка Буново" и тези в участъка гара Мирково - спирка Челопеч и гара Златица - гара Пирдоп.