Тръжните предложения на 14 кандидати за главен изпълнител на участък от втори метродиаметър в София бяха отворени на 23 септември пред комисия с председател заместник изпълнителния директор на "Метрополитен" инж. Красимир Савов. Отварянето на финансовите предложения на кандидатите ще бъде направено след подробното разглеждане и оценка на документацията по юридически, финансови и технически изисквания.

Обществената поръчка, обявена от "Метрополитен" ЕАД, е за строително-монтажни работи на подобект, който е част от северния лъч на метрото - станция "Обеля" - бул. "Ломско шосе" - пътен възел "Надежда", в обхват от ул. "Бели Дунав" до кръстовището на ул. "Хан Кубрат" и ул. "Република". Участъкът е с дължина общо 2339 м (1300 м и 1039 м), обхваща две подземни метростанции с номера 3 и 4. Той е разделен на две обособени позиции - №1 от км 1+800 до км 3+100  с обхват метротунел, станция 3 и паркинг и №2 от км 3+100 до км 4+139.40 със станция 4, която е разположена точно след ул. "Хан Кубрат".

Настоящият търг е за строителство по одобрен технически проект
дело на "Метропроект", с ръководител инж. Светлозар Филипов. За останалата част на северния лъч от ул. "Бели Дунав" до станция "Обеля" предстои да бъде обявена обществена поръчка, съобщиха от "Метрополитен".

От проведените международни търгове за метрото в София настоящият се очертава с най-голям брой участници. Предложения за него подадоха и чуждестранни, и български фирми, обединения и консорциуми, специално създадени за настоящия търг, като сред тях са както дружества, които са участвали и в предишни поръчки за метрото, така и не толкова известни на тази сцена. Почти всички участници са посочили, че ще използват подизпълнители.
Сериозността на строителството на метрото като публична инфраструктура и осигуреността му като финансиране и не на последно място условията на икономическа криза определят интереса на фирмите от бранша към обявения търг.

За целия участък - станция "Обеля" – пътен възел "Надежда" с дължина 4.2 км и 4 метростанции, Столичната община подписа през есента на 2008 г. договор с Европейската инвестиционна банка за финансиране на 50% от стойността на обекта.

Припомняме, че на 9 май 2003 г. за участъка от първи диаметър през центъра от Булбанк до станция "Стадион Васил Левски" бяха подадени 13 предложения. През 2008 г. за участъка от втори метродиаметър, пътен възел Надежда – НДК – бул. "Черни връх", първоначално участваха девет фирми, след това седем, а за продължението на първи диаметър, "жк "Младост", станция 13 – бул. "Цариградско шосе", се състезаваха три.

Участниците
В консорциум "Пиачентини метро 2009" участват: лидер "Хидрострой" АД, Варна, и партньор италианската "Пиачентини конструкциони". Подизпълнители са "Бауер България", "Топ билд", Варна, и държавно предприятие "Транспортно строителство и възстановяване". Фирма от семейството на италианската е "Пиачентини инженери", която е автор на проекта за разширение на моста над река Янтра в град Бяла.
Оферта в търга подаде и настоящият главен изпълнител на отсечката от втори диаметър от надлез "Надежда" до бул. "Патриарх Евтимий" - турската фирма "Доуш иншаат ве тиджарет" АД. Фирмата няма да използва подизпълнители.
Без подизпълнители ще работят и хърватската фирма "Конструктор инженеринг" АД – Сплит, сдружение "Бруеса – Софстрой", където лидер е испанската "Бруеса конструкцион" АД, а партньор е "Софстрой".
С чуждестранно участие се свързват и други кандидати. Това е сдружение "Алпине ХР-метро 2", където лидер е австрийската фирма "Алпине бау", свързана със строителството на пречиствателни станции в Попово, Севлиево и Бургас, а партньор е "Холдинг пътища" АД. За подизпълнители сдружението посочи "Мостстрой" АД и "Ремонтно възстановително предприятие – Кьоне" АД.
Водещ партньор в обединение "Дивидаг – Щрабаг" е "Дивидаг бау" ГмбХ, а партньор е "Щрабаг" ЕАД. Като подизпълнители в обединението участват "Топ билд", "Хидроинжект" ООД, "Туги" и "Старт инженеринг". "Дивидаг" участва в обществени поръчки още от първите търгове за пречиствателните станции по ИСПА преди около 8-9 години.
Подизпълнители ще ползва и обединение "Геотехмин 92" с лидер фирма "Геотехмин" ООД и партньор "Пътстрой 92" АД. Това са "Хидроинженеринг", "Геострой" и "Валмекс". Фирма "Валмекс" ЕООД, която сега е подизпълнител в строителството на новата конструкция на подлеза на Ларгото, е посочена от още пет участници. Такива са консорциум "Балканстрой – БКС център" с лидер "Балканстрой" АД, консорциум "Метростроителство 2009", който включва фирма "Станилов" ЕООД за водещ партньор и "Димов къмпани".
Самостоятелно в търга участва известното в областта на високото строителство дружество "Галчев инженеринг груп" АД. Негов подизпълнител освен "Валмекс" е "Старт инженеринг" АД.
Няма да ползва подизпълнители обединение "Сердика–север", в което влизат "Главболгарстрой" АД и "Стройинжект" АД. И двете дружества досега са участвали в строителството на метрото.
Други три обединения на български фирми са "Метро билд", в което влизат "Джи Пи груп" и "Сиенит" ООД с подизпълнители "Бауер България" и "Валмекс", "Метро Монолит" ДЗЗД с лидер "Монолит 3" и партньор "Монолит София" АД, "Метро – Надежда", с лидер "Трейс груп холд" АД и партньор "СК 13 холдинг" АД, а подизпълнител "Валмекс".
Гаранцията за участие в откритата процедура е по 200 хил. лева за всяка позиция. Тя е 5% от стойността на поръчката.
Метрото в участъка ще се строи подземно под бул. "Ломско шосе" и ще се изгражда в открит укрепен котлован с шлицови стени. Необходимо е да бъде изградено за срок от две години и половина, така че да се осигури завършването му паралелно с трасето на втори метродиаметър пътен възел "Надежда" – НДК - бул. "Черни връх" през 2012 г.