Проф. Трифонов, напоследък в България няма много научни форуми по темата за пътищата, повечето изяви са политически. Вие сте от организаторите на конференцията "Управление на качеството на пътните настилки и рехабилитации" 23-26 септември в Несебър. Как стигнахте до идеята за нея?
- От 1989 г. до края на миналата година в България беше проведена само една национална конференция по пътищата - през 1994 г., за рехабилитация на пътните настилки в страната. Оттогава до септември 2008 г. други форуми не е имало. През септември 2008 в Слънчев бряг дискутирахме темата за зимното поддържане на пътищата. Тогава това беше изключително актуална тема и към нея имаше голям интерес. Лекторът беше проф. Ралф Роос, ръководител на Института по пътища и железници към Техническия университет в Карлсруе, който отговори на въпросите ни и това беше от полза за всички - фирми и администрация.
Отзвукът от тази конференция ни даде право да обмислим нова. През април направихме организационен комитет, в който участват доц. д-р инж. Румен Миланов от катедра "Пътища", доц. д-р инж. Николай Михайлов, председател на секция "Инженерна инфраструктура" към Камарата на строителите в България, инж.Павел Диковски, бивш началник на Главно управление"Пътища" и съпредседател на Сдружението на пътните инженери консултанти, и Живко Недев, който тогава беше заместник-директор на пътната агенция, а сега е директор на ОПУ - София. Този инициативен комитет представи предложение за провеждане на втора национална конференция пред ректора на Университета по архитектура, строителство и геодезия (УАСГ) и до изпълнителния директор на пътната агенция. Предложението беше одобрено и от двамата. Така се стигна до организирането на  конференцията по настилките.

Защо избрахте точно тази тема ?
- Търсихме актуална тема за специалистите от пътния бранш. Всички виждат в какво състояние са по-голяма част от пътните настилки в България - разрушени, с дупки, деформации, пукнатини. Затова избрахме темата "Управление на качеството на пътните настилки и рехабилитации". За лектор поканихме проф. д-р инж.Йохан Литцка, почетен доктор на нашия университет, който е един от най-добрите специалисти по темата и е внедрител на методиката за управление пътните настилки в Австрия. Надявам се да обогати нашите познания по темата. Тази част от науката в европейската практика носи наименованието pavement management.

Кои са причините за това лошо състояние на пътните настилки?
- Много причини има за това състояние, но най-важната е, че от 1991 - 1994 г. бяха отпускани изключително малко средства за поддържане на пътищата, някъде около 20-25% от необходимите. Пред следващите години тези средства бяха увеличени почти двойно и станаха около 400 млн. лв. за година, но и те отново бяха недостатъчни. Състоянието на пътните настилки сега е следствие от този хроничен недостиг на средства за пътища.

Какво смятате, че трябва да се направи сега?
- Първото е да се увеличат инвестициите. Второто е да има добри пътни специалисти във всички части на пътната администрация, за да могат такива дейности да бъдат проведени. От нашия ректор доц. инж. Добрин Денев (ректор на УАСГ) разбрахме, че приемът на студенти в пътната специалност е увеличензначително през тази година.

В УАСГ преподава ли се управление на настилките?
- Само някои елементи, но не и като отделна дисциплина. 

Какво ще представи проф. Йохан Литцка?
- В България няма методика, която да покаже на пътните специалисти кои точно участъци от пътната мрежа, в каква последователност и по кое време трябва да бъдат финансирани. Това е много голяма задача и по нея ще се работи 2-3 години. Вероятно ще се избере една пилотна територия в страната, там да се приложи методиката, ще се определи пътен участък от част от пътна мрежа, за да се видят грешките и недостатъците. Методиката е въведена в много европейски страни, а Австрия и Германия са сред най-добрите.

Моля ви, разкажете малко повече за последователността при прилагане на методиката и подробности за нейната същност.
- Средствата за рехабилитаци обикновено не достигат. Дадена фирма започва да събира данни за пътните настилки - равност, коефициент на сцепление, деформации, носимоспособност, като най-важното е носимоспособността. Има метод за оразмеряване на пътните настилки и специалистите изчисляват какво да бъде мероприятието - рехабилитация или възстановяване, или нова настилка. Определя се за кои участъци какви мероприятия предстоят. След това се прилага финансовата схема от методиката за управление на пътните настилки и се стига до отговора на въпроса в кои участъци най-напред трябва да се вложат пари и за каква дейност. Методиката е много важна, защото средствата винаги не достига.

За каква територия от страната трябва да се приложи методиката?
- За цялата страна, но по отделни области. Агенция "Пътна инфраструктура" следва да избере чрез търг фирми, които да проведат измерванията и да приложат методиката в съответните зони.

Необходим ли е административен или нормативен акт за прилагане на подобен подход?
- Има програма на Световната банка по темата и ние трябва да работим по нея. Но това е работа на пътната агенция. Трябва да се създаде организация за осъществяване на такава задача.