Граждани от местностите Изгрев и Сотира организираха поредния протест срещу община Варна. Поводът е предвижданата в плана за улична регулация на квартал "Изгрев" магистрала "Варна". Трасето прави пряка връзка с летища Варна и Златни пясъци. "Този план е от 1982 г., когато в района имаше само лозя. Сега е жилищен квартал. Как децата ни ще пресичат за училище през широката 6 ленти магистрала?", коментират гражданите. Според тях заради високата си цена проектът няма да се реализира близките 30 години.

Трасето минава през около 300 имота повечето от които са застроени с масивни къщи. Техните собственици имат разрешение за строеж на временни постройки. Някои от къщите обаче имат акт 16, което ги прави напълно законни.
"По-добре от мен знаете механизма, по който районните архитекти издаваха разрешителните за строеж. Именно за това миналата година им спрях правомощията да подписват. По-наясно сте от мен, че статутът на постройките е временен", намекна варненският кмет Кирил Йорданов.
Общината от 30 години не може да осигури средства за по-малки и по-важни инфраструктурни проекти за града. Същото се случи и с бул. "Христо Смирненски" - за него бяха отчуждени десетки терени, за да се построят четири платна. Има само две. Отчуждените земи бяха разпродадени.
Според новия общ устройствен план Варна ще се развива на юг, там ще бъдат новите жилищни квартали. Същевременно на север, в свлачищен район се планира огромна магистрала, която минава през жилищен район. Проектът може би е бил актуален през 80-те години, когато в "Изгрев" е имало само лозя. Идеята за тази магистрала трябва да се ревизира. По-безпроблемно е да мине по билото на Франга дере, където и теренът е устойчив", обяснява схемата Маргарит Колев, който е председател на инициативния комитет от местността Сотира.
Изграждането на булевард "Варна" е заложено още в общия градоустройствен план, приет през 1982 г.

Булевардът е залегнал и в настоящия проект на общ устройствен план.
Предвижда се той да е улица от най-висок клас, с дължина 15 километра в градската си част, с две платна, всяко от които с по три ленти. "Той ще отпуши движението в северното направление на града и ще изнесе голяма част от трафика от централната част. Булевардът ще обхожда града - като започва от магистрала Черно море – на юг, а на север ще прави връзка с Кичево, Балчик и Дуранкулак. Той ще стане част от главен път І-9, който свързва Румъния с Турция", коментираха от Териториална проектантска организация - Варна.
Теренът за трасето е подбран след множество анализи, съобразно географските характеристики на града. Направени са подробни инженерно-геоложки проучвания и зоната не е обозначена като свлачищна. Няма дублиране на трасета - булевард "Варна" е І клас градска магистрала, булевард "Васил Левски" е ІІ клас път, а булевард "Христо Смирненски" е път от ІІІ клас. Изготвена е екологична оценка във връзка със замърсяването на района, според която изграждането на първокласната улица ще го намали значително – ще бъдат елиминирани най-вредните режими на работа на двигателите на превозните средства – изчакването и ниските скорости от порядъка на 10-15 км/час при задръстванията. Разширяването на уличните платна подобрява рязко и вентилацията на района, т.е. намалява концентрацията на приземно ниво на газо- и прахообразните замърсители от двигателите на машините. Шумът се влияе незначително от ширината на уличните платна, но при изграждането на булеварда има възможност за монтиране на обезшумителни конструкции. С разширяването на платната се гарантира и сигурността при движението на превозните средства.
От Териториална проектантска организация - Варна, напомниха, че

собствениците на имоти, които попадат в трасето на новия градски булевард,
са информирани нееднократно, че не би следвало да изграждат каквито и да било съоръжения и сгради, освен временни обекти.
След 1980 г. в зоната, предвидена за булеварда, няма законно построени нови сгради, освен тези по чл.55 от Закона за устройство на територията – за временни постройки, които се използват за борси. "Не би следвало да са издавани разрешения за строеж и в квартал "Изгрев", тъй като трасето за първокласен път не е отпаднало. Сградите, изградени на мястото на дворните места в бившия квартал "Стойко Пеев", са били предвидени за панелни жилища и според общинската администрация постройките са незаконни", коментираха от Териториална проектантска организация - Варна.
Досега между проектантите, община Варна и инициативните комитети на собствениците на имоти в квартал "Изгрев" и местност Сотира, са провеждани многократни срещи. На тях гражданите са били детайлно запознати с изграждането на бул. "Варна". "На всички въпроси е отговорено изчерпателно, като им е предоставена подробна информация за параметрите на интересуващата ги част от проекта, който е от стратегическо значение за развитието на града ни. Предвижданията на общия устройствен план ще бъдат обявени за обществено обсъждане в най-кратки срокове и всички заинтересовани лица ще могат да го коментират", казаха още от Териториална проектантска организация - Варна.
Към момента "Изгрев" има статут на селищно образование. Изготвеният план за улична регулация цели да промени статута на района в жилищен квартал. Голяма част от собствениците на имоти не съгласни с отчуждаванията, които се налагат за прокарване на улици и инфраструктура. Над 700 души са подали жалби срещу плана в кметство "Приморски". Тяхното разглеждане ще забави приемането му във времето. Дотогава в сила остава забраната на община Варна за извършване на строителство в "Изгрев". Районът не е презастроен и за това е смятан за един от най-перспективните за нискоетажно жилищно застрояване. Над него се намира богато озелененото Франга дере, което осигурява здравословен микроклимат на "Изгрев" - въздухът там е с 2 градуса по-студен, отколкото в центъра на Варна, който се намира на 10 минути път с автомобил.