Инсталираха австрийската автоматична система за контрол на надеждността на влаковете в междугарието Зимница – Стралджа за безвъзмездно ползване в продължение на една година. Тя ще следи за изправността на вагоните и локомотивите по трета главна жп линия и е монтирана там, защото има система за контрол на скоростта на влаковете ETCS, така че, ако се появи опасност от дерайлиране и разрушаване на жп линията, влаковете да бъдат спрени автоматично още при първия сигнал. Превенцията спестява много средства за подмяна на инфраструктурни елементи - линии и траверси.
Съоръжението беше представено на пресконференция от министъра на транспорта Петър Мутафчиев, генералния директор на Национална компания "Железопътна инфраструктура" Антон Гинев и главния изпълнителен директор на Австрийските федерални железници - експлоатация на инфраструктурата (ÖВВ-Infrastruktur Betrieb AG), Арнолд Шифер. Научно-развойните разходи за системата възлизат на 200 хил. евро. Страната го получава след договор между двете железопътни компании от началото на ноември 2008 г., с който се изпълнява Меморандум за сътрудничество между тях от 2007 г. След изтичане на изпитателния срок Национална компания "Железопътна инфраструктура" може да закупи устройството, да го върне или да обяви търг за подобна система сред няколко производители. Цената зависи от броя на устройствата, които ще бъдат поръчани.
Национална компания "Железопътна инфраструктура" възнамерява да монтира още три подобни механизма за контрол на влаковите състави. Един от тях ще бъде инсталиран в участъка Калотина – Драгоман. Средствата за него ще бъдат осигурени от държавния бюджет. Другите два ще следят за безопасността на движението на влакове в участъка Димитровград – Свиленград. Те ще бъдат финансирани с пари от програма ИСПА в рамките на проекта за модернизация на жп линията Пловдив – Свиленград.
Устройството ще диагностицира прегряванията на ходовата част на вагоните и една високо точна везна, която измерва натоварването и разположението на товарите. Според експертите причината за повечето дерайлирали композиции е неправилното разпределение на пратките във вагоните. Детекторите, които ще следят прегряването, и електронната везна, която ще контролира натоварването и неговото разпределение, ще извършват измерванията в движение, без да се ограничава скоростта на влаковете от 130 км в час. Електронна система ще обработва данните от измерванията и ще изпраща резултатите, както и съответните алармени сигнали в съседните гари.
Български и австрийски експерти проведоха изпитания на монтираните устройства в продължение на две седмици.