Децентрализацията създава отговорни общини и развива регионите
Време е за смели административни реформи
Според участниците във въвеждащия панел "Приоритети в развитието на българските градове" на третото издание на "Форум Градът", провел се в София миналата седмица, предизвикателствата са свързани:
- с развитие на обществените отношения и подем на финансовата децентрализация
- с прилагането на съвременните ГИС технологии при проектиране, планиране и инвестиране в градовете
- със създаването на правила, еднакви и задължителни за всички
- с формиране на единен кадастър, спазване на Закона за устройство на територията и наредбите към него.
В продължение на целия 25-годишен преход българските общини са финансово обвързани с държавата и получават 63% от финансовите си средства от държавата, разчитат на държавата, а тя продължава да взема централизирани решения, каза Тодор Попов, председател на Националното сдружение на общините в България. По този показател нашата страна се нарежда на едно от последните места. В Норвегия например този процент е 17%, в Швейцария – 6%. Ако българската държава реши да "затвори кранчето" на общините, те ще са принудени да "затворят портите" на средновековния град.
След 10-12 години подминаване на темата за децентрализацията
дойде време за пълнолетието на българските общини.
Паралелно с изоставането в обществено-икономическото развитие на страната определени дейности и технологии показват европейско развитие. ГИС технологиите изискват ново мислене, те предполагат публичност, информираност, обмен на данни, прозрачност и споделяне на информацията, общуване между властта и гражданите и подготовка на 3D анализи, които да са необходими за вземането на управленски решения.
Търсят ли кметовете и техните заместници подобни анализи, имат ли нужда от тях, готови ли са за планират използването на ГИС технологии? Евгения Караджова, управител а "ЕСРИ България", е на мнение, че ГИС технологията е цялостна платформа. Като структурираме и организираме информацията, оптимизираме процесите и по този начин гарантираме сътрудничество между тях.
Според арх. Борислав Ангелов, заместник-министър на Министерството на инвестиционното планиране, сега най-важният проблем е да бъде създаден един единен кадастър. Не е тайна, че кадастрална информация се съдържа в министерството на земеделието, но тя отговаря на други изисквания за точност на информацията и е необходимо да бъде преработена за нуждите на кадастъра. Ако бъде предоставена, ще може да се покрие голяма част от страната с кадастър. Специализираните кадастрални карти се разработват от експлоатационните дружества – за пълнотата на кадастъра е необходимо те да бъдат предавани в Агенцията по геодезия, картография и кадастър. Така там ще се съхранява цифрова кадастрална информация и за поземлената собственост, и за магистралите, и за подземната инфраструктура.
Проф. д-р инж. Николай Михайлов, ръководител на катедра "Пътища" в УАСГ, председател на съвета на директорите на "Трейс груп холд", постави акцент върху нормите и правилата, които трябва да бъдат строги и задължителни за всички. Това свое предложение той пренесе от пътната инфраструктура – републиканска, общинска и улична мрежа, към всички останали сектори на икономиката, а също и към държавната и местната власт, като застана зад децентрализацията като най-важна тема за общините.
България не може да се състезава със западноевропейските държави нито по отношение на децентрализацията, нито по отношение на пътищата, нито по отношение на технологиите. Във Великобритания се говори за индустриализация и регионално разделяне от времето, когато там "овцете изядоха хората". Но на "Форум Градът" беше дадена заявка, че бизнесът, общините, инвеститорите са готови за административна реформа.
| Въвеждащ панел: Приоритети в развитието на българските градове 2014 - 2020 Евгения Караджова, управител на "ЕСРИ България" Тодор Попов, председател на управителния съвет на НСОРБ Проф. д-р инж. Николай Михайлов, ръководител на катедра "Пътища", УАСГ, председател на СД на "Трейс груп холд" Арх. Борислав Ангелов, заместник-министър на Министерството на инвестиционното планиране Модератор: Венета Кръстева, управител на "ГРАДЪТ Медиа груп" |
| Евгения Караджова, управител на "ЕСРИ България": На първо място е ГИС технологията, след нея идва проектирането На всички ни са известни предизвикателствата на съвременния град – растеж на разходите, увеличаване на възрастта на сградите и на инфраструктурата, все по-високи изисквания на обществото и все по-бърза урбанизация. От друга страна, бюджетите намаляват, намалява и търпението на гражданите за решаване на проблемите, а броят на хората с висока квалификация става все по-малък. В геоинформацията се основаваме на системения подход. Нашият прочит на ситуацията показва, че има лавина от информационни потоци. Този нарастващ поток трябва да бъде обработен и структуриран по определен начин и тук на помощ идват именно ГИС технологиите. Това се отнася и за кадастъра. Другото, което съзираме, е, че няма обмен на данни между заинтересованите. Всички губим от това, че нямаме структурирана геобаза. ГИС технологията на практика е една цялостна платформа. Като структурираме и организираме информацията, оптимизираме процесите, за да гарантираме сътрудничество между инженерната инфраструктура, устройственото планиране, общините... ГИС технологиите дават прозрачност и споделяне на информация, която се актуализира през 5 години. А ние сме длъжни да ги осигурим най-малкото заради директивата INSPIRE, която сме транспонирали в Закона за пространствената информация. ГИС технологиите са преди инвестиционното проектиране, преди инвестицията, преди строителството, преди планирането. Затова, за да има планиране, най-напред следва да има ГИС технологии. И тях трябва да планираме първи. ГИС подпомага общуването с гражданите. Във времето на обществените обсъждания ГИС на подземната инфраструктура ще покаже на обществеността защо администрацията взема едно или друго решение за градската инфраструктура или другите градски системи. ГИС системите са основа за 3D анализи и за вземане на решения от местното ръководство. Геодизайнът е новото развитие на ГИС технологията. На основата на ГИС могат да се правят сценарии. Ще имаме не просто карта, а динамична карта, в която гражданите вземат активно участие. Ако работим така, смело можем да кажем, че нашите градове са интелигентни и интегрирани. В противен случай няма да можем да управляваме и да планираме устойчиво градската среда. |
| Арх. Борислав Ангелов, заместник-министър на Министерство на инвестиционното планиране: Работим за създаване на един единен национален кадастър Нашето министерство има конкретен ангажимент методически да подпомага и работи с общините по изработване и утвърждаване на общите устройствени планове (ОУП). Пояснявам, че по силата на Закона за устройство на територията имаме ясни ангажименти за инвестиционните проекти над 10 млн. лв. с ДДС, на които издаваме разрешения за строеж. 200 общини все още нямат общи устройствени планове. Те са необходими, за да работим с инвеститорите. А те пък трябва да стъпят на кадастъра. Сега с цифров кадастър са покрити едва 18% от територията на страната, като кадастърът обхваща всички областни градове, 16 от 24-те района на София, още 515 населени места, които имат развит пазар на имоти и инвестиции - Черноморското крайбрежие, планинските курорти, общинските центрове. Трябваше досега наличната кадастрална информация да се обедини в един единен национален кадастър. Такова законово изискване има, но досега не се е случило по различни причини. Затова създаването му се очертава като ясен и задължителен приоритет за нас. Доказателство е осъществената вече среща между министрите на земеделието и на инвестиционното проектиране, като първа стъпка за обединяване на кадастралните планове и прехвърляне на картите на поземлената собственост за преработка и превръщатенето им в основа и част от общия кадастрален план. Това е процес, който ще отнеме време и изисква финансиране, за което вече се водят разговори с министъра на финансите. Ще са нужни 3-4 години, за да се изработят липсващите кадастрални планове. Проблем остава липсата на специализираните карти, много от които се разработват от експлоатационните дружества (например ВиК, електро, газопреносни и др. - бел. ред.), но не се предоставят на Агенцията по геодезия, картография и кадастър. За да е пълна кадастралната информация, към кадастралния план ще прибавяме и специализираните кадастрални карти. Друг проблем е противоречието между регулационните планове и кадастралните карти. Това води до големи проблеми в общините и недоволство на гражданите. |
| Тодор Попов, председател на Националното сдружение на общините в Република България: През декември подготвяме пътната карта на децентрализацията През следващият програмен период 2014-2020 г. общините ще са бенефициент на 60% от европейските средства. Затова е важно да имаме синхрон и партньорство с държавата, когато договаряме тези параметри. В контекста на политиката на Европа на преден план излизат центровете за регионално развитие, каквито представляват българските градове. Те са акцентът на оперативната програма "Региони в растеж" и отговарят на двете глобални цели на Европа: - увеличаване на трудовата заетост с разкриване на работни места - повишаване на жизнения стандарт на хората и подобряване на жизнената среда. Как да управляваме тези градове? По-големите се справят с тази задача. По малките се нуждаят от помощ, включително и за създаването и приемането на общи устройствени планове. До края на годината трябва да завършим ИПГВР, общинските планове и областните планове. Необходимо е да се знае какво ще се прави на определената територия, какво смятат общината и държавата за бъдещето на тази територия. Децентрализацията е темата на деня. |
| Проф. д-р инж. Николай Михайлов, ръководител на катедра "Пътища" в УАСГ, председател на Съвета на директорите на "Трейс груп холд": По-строги плавила и норми, еднакви и задължителни за всички Наскоро проведохме Шестата национална конференция по пътища , на която се събират пътните експерти от страната и най-добрите от Германия. Поставихме въпроса за пътната безопасност, в частност проблемът за кръговите кръстовища. Поканихме, за да се запознаят с темата, и кметовете на всички 264 общини. Това направихме, защото от 100 хиляди км пътна мрежа, 20 хил. км е репуликанската, а от останалите 20 хил. км е общинската и 60 хил. км – уличната пътна мрежа в градовете. Ако най-добрите експерти по пътища – германските, споделят опита си с българските специалисти, те ще са готови да приложат своя опит в републиканската пътна мрежа. Но за останалата част от пътищата общините имат отговорност да вземат решения и е добре да са запознати с добрите практики. Казвам всичко това, защото като пътуваме, искаме да имаме хомогенна пътна мрежа, а не пъзъл от по-добра републиканска и общинска в тежко състояние. Освен това никъде на пътя не пише кой път от кой клас е - затова хората казват, че пътищата са лоши. Искаме цялата пътна мрежа да е еднакво безопасна и добре поддържана. Затова смятам, че трябва да има еднакви правила за всички. Не смятам, че в Германия има по-добри архитекти, инженери, администрация. Но в Германия има по-строги правила в държавата. Разликата е в нормите и правилата, които са заложени в немската държава и които не са заложени в българската държава. Затова за пътния сектор аз смятам, че трябва да има еднакви и по-строги правила и норми за всички. По тях да се проектира и за пътища от РПМ, и за уличната мрежа в градовете, и за общинските пътища. Затова казвам, че правилата трябва да са еднакви и задължителни за всички. Аз подкрепям самостоятелността на българските общини и процеса на финансова децентрализация - така ще се засили тяхната отговорност и ще се развият регионите. |
| 120-140 млн. лв. са задълженията на общините към строителните фирми. Има ли начин те да се издължат на бизнеса?
Светослав Глосов, председател на Камара на строителите в България: Тодор Попов, председател на Националното сдружение на общините в Република България: |