Не е трудно да се говори за въглеродни емисии в Осло - градът, който има 2.2 тона на глава от населението, по-малко от половината от средното за 30-те първи световни града с 5 тона на човек, което пък е по-малко от средното за Европейския съюз от 8.46 тона.
Градът се възползва напълно от своите природни ресурси - високото ниво на годишни валежи и планинският релеф осигуряват добри възможности за хидроелектрическа енергия, което е голям бонус в усилията за намаляване на въглеродните емисии. В резултат на това емисиите за единица БВП, или 20.2 тона за 1 млн. евро продукция, са несравними със средното за Европа - 339 тона. Ако Европа можеше да постигне резултатите на Осло, щеше да е надминала своите цели за намаляване на въглеродните емисии.

Осло обаче води в класациите за намаляване на въглеродните емисии, защото не се задоволява с природните си дадености и търси лидерски инициативи за насърчаване и санкциониране, които да засилят успехите. За начало градът си поставя едни от най-амбициозните цели за намаляване на въглеродните емисии - с 50% до 2030 г. от нивата от 1990 г., или още 37.5% в сравнение с днес.
Според градската управа е добре примерите да започнат с общинската администрация - 60% от ползваните от общинската власт автомобили нямат въглеродни емисии, а плановете са през 2012 г. да се използва биогориво от човешки отпадъци.
За да бъдат стимулирани жителите на града да намалят въглеродните емисии, Осло осигурява стимули и санкции. Градската управа насърчава централното парно отопление, чиято употреба е нараснала с 36% между 2000 и 2006 г. и разчита главно на биогоривата и на електричеството от въглеродно неутрални източници. Напредъкът е резултат от подхода на администрацията - възприема се стратегията локалната топлофикация, която е общинска собственост, да снабдява всички нови сгради и да не се издават разрешителни за строеж на други проекти. Съществуващите общински сгради са задължени да преминат на централно отопление, като се оказва натиск върху институции като болници и университети също да преминат. В момента все повече частни дружества се присъединяват поради по-ниските цени и лесната поддръжка.
Осло намалява въглеродните емисии и от транспорта. Пръчката тук е таксата "задръстване", която води до намаляване на трафика с 4 до 7% и реално намалява ръста на пътуващите по улиците частни превозни средства при непрекъснато увеличаващо се население.
За тези жители, които искат да продължат да шофират въпреки наказателните такси и отличния обществен транспорт, е предвидена стратегия за преминаване към екологични горива. Градът насърчава използването на електрически и хибридни возила чрез различни стимули като освобождаване от такси за паркиране или разрешение за електрическите автомобили да ползват лентите за градския транспорт. Резултатът - в момента в района има 1700 електроавтомобила (без хибридните).
Други стратегии използват по подобен начин данъци и стимули. Градският Фонд за климат и енергия на Осло със 100 млн. евро се финансира от данъци върху местната енергетика, който в момента осигурява 50% грант за конверсията на дизеловите котли на биогориво.

София
Газовете от трафика са основният замърсител на въздуха в София, отчита администрацията на общината. Затова основните й действия за намаляване на емисиите въглеродни окиси и прах са насочени към замяната на автомобилния с други форми или по-ефективния обществен транспорт.  Строителството на метрото, развитието на системата от паркинги и отблъскването на трафика от централните райони на града са част от мерките, които се очаква да продължат да ограничават замърсяването на въздуха и парниковите газове.

 Метро
С пускането на още две части от първите два метродиаметъра тази година и достигането до обща дължина 31 километра и 27 метростанции се очаква да се увеличи делът на подземната железница в градския транспорт до 20-22%, замествайки автобусни и маршрутни линии пряко и косвено – използването на автомобили. Операторът на метросистемата оценява общия ефект от пускането на двата етапа тази година в спестяването на 90.5 хил. тона въглеродни емисии на година.

 Паркинги
Буферните паркинги като този за 1500 автомобила, който се строи при метростанция "Цариградско шосе", ще подпомогнат достъпността на метрото и би трябвало да намалят общите парникови емисии, но още повече – в гъсто населения център на града. Благодарение на разширяването на зоната за платено паркиране в центъра на града до близо 12 хиляди места до 2010 г. вредните емисии са намалени с 30% в сравнение с 2000 г.
Умен трафик
Въвеждането на зелена вълна, където е възможно, и внедряването на броячи за интензивността на трафика с цел по-ефективното му управление също са част от стъпките на общината за екологично по-ефикасното придвижване в града. Оптимизацията на транспорта би трябвало да намали пробега, престоя и изгореното гориво. Общината е предвидила и възможност за временното спиране на движението на лични превозни средства в участъци със значително превишение на нормите за запрашаване на въздуха.
Велосипеди
Продължаващото изграждане на велосипедни алеи при реконструкция на основни булеварди ще създаде алтернатива на основните превозни средства. Към 2010 г. общината е разполагала със 7.2 километра изградени велоалеи. Реконструираното "Ломско шосе" добави още близо 2 километра през 2011 г.
 
Природен газ
Замърсяването от използването на дърва и въглища за отопление в периферните квартали на града може да бъде намалено, ако повече домакинства се присъединят към мрежата за доставка на природен газ. До 2010 г. тя имаше над 10 хил. потребители, а планът за 2011 г. беше броят им да нарасне с 50%.
Според програмата за качеството на атмосферния въздух на София битовата газификация е спестила 570 тона фини прахови частици годишно само въз основа на присъединените до края на 2010 г. потребители.
Дългосрочно общината предвижда развитие на мрежата, информиране на населението за ползите от природния газ и насърчаването му. В допълнение ще се променя горивната база на общински обекти, които ще минават от отопление с мазут и нафта на природен газ или биомаса поетапно.
Общината ще изисква и проектите за нови сгради да бъдат с екологично топлоснабдяване.

Енергийна ефективност
След края на тази година емисиите парникови газове, свързани с експлоатирането на сградния сектор всяка година, се очаква да намалеят с 1140 тона само от мерки за енергийна ефективност в девет училища – проекта за образователна инфраструктура на Столичната община, финансиран от оперативна програма "Регионално развитие". По данни от програмата за качеството на атмосферния въздух въвеждането на подобни мерки в града намалява средно с 45% разходите за отопление и непряко – емисиите въглеродни окиси.

Пътища
Продължаващото разширение на южната дъга на околовръстното шосе също ще допринесе за намаляването на въглеродните газове, тъй като ще облекчи трафика на натоварени кръстовища и ще позволи по-ефективното придвижване на автомобилите. Изграждането на кръстовища на две нива ще намали времето за престой на автомобилите, потенциално задръстването и емисиите газове при спиране и тръгване. В дългосрочен план построяването на северната дъга на околовръстното шосе на София е друга мярка в същата посока.
 
Озеленяване
Макар че нямат пряко въздействие върху въглеродните емисии, мерките за озеленяване на нови площи могат да помогнат за намаляване на нездравословния прах във въздуха. Създаването на зелени пояси по основни пътни артерии е една от мерките в общинската програма. Бюджетът за 2012 г. предвижда отпускането на 152 хиляди лева за проектиране на паркови и зелени площи и близо 1.3 млн. лева за дейност озеленяване. Ще бъдат похарчени и 190 хил. лева за сондажни кладенци и поливни системи в парковете.

Пловдив
Пловдив е един от големите териториални източници на замърсяване на въздуха в Южна България предимно с емисии от въглероден диоксид и въглероден  оксид, генерирани от промишлеността, битовия сектор и автотранспорта.
Като член на Конвента на кметовете община Пловдив предвижда до 2020 г. да намали емисиите СО2 с 200 000 тона, да снижи крайното енергийно потребление с поне 400 гВтч и да генерира 455 гВтч от възобновяеми енергийни източници. Тези три главни цели са заложени в oбщинския план за действие за устойчива енергия 2011 - 2020 г., разработен в съответствие с политиката 20-20-20 на ЕС. За тяхното постигане се предлага да бъдат санирани поне 30 000 жилища и още толкова домакинства да преминат от твърдо гориво към биомаса, термопомпи и слънчева енергия, както и поетапно "освобождаване" от града на 30 000 автомобила и заместването им с чист градски транспорт и алтернативни форми за придвижване. Според направения анализ през базовата 2001 г. Пловдив е генерирал 1 138 437 тона въглеродни емисии, през 2010 г. – със 70 731 тона по-малко, а през 2020 г. трябва да се редуцират с поне 200 000 тона.
Сред набелязаните мерки за намаляване на въглеродните емисии са:
• 30 000 домакинства на дърва и въглища да преминат към биомаса, термопомпи и слънчева енергия – със 170 гВтч
• 30 000 санирани жилища - 150 гВтч
• "изпаряване" на 30 000 коли – 50 гВтч
• 30 000 слънчеви бойлери/покриви – 30 гВтч
• 30 000 PV покрива – 30 гВтч
• слънчеви бойлери обществени сгради – 2.5 гВтч
• ново строителство с нулево потребление на енергия.

През септември 2011 г. "ЕВН България Топлофикация" ЕАД в партньорство със Siemens реализира успешно най-модерното когенерационно съоръжение за производство на електро- и топлоенергия не само в България, но и на Балканите. "Когенерация Пловдив" използва за гориво природен газ, което се изгаря в ново поколение газова турбина с висок коефициент на полезно действие и с електрическа мощност 49.9 MW и топлинен товар около 54 MW. Изключително важно за всички граждани на Пловдив и района е, че благодарение на инвестицията в модерното съоръжение се намаляват значително вредните емисии, отделяни при производството на всеки мегаватчас електрическа и топлинна енергия.

Стара Загора

План
Областна администрация Стара Загора съвместно с Министерството на икономиката, енергетиката и туризма разработва проект "Град на бъдещето" по линия на програмата за техническа помощ ELENA (European Local Energy Assistance), която подпомага местните регионални власти за приноса им към целите, заложени в директивата 20-20-20 на ЕС. Чрез проекта за около 2 млн. евро ще бъде съставена областна карта за енергийно обследване на всички сгради в единайсетте общини на област Стара Загора. Общините ще бъдат обезпечени с технически и инвестиционни проекти в секторите енергийна ефективност и ВЕИ в публични и частни сгради, включително за социални нужди, улично осветление, градски транспорт, и местна енергийна инфраструктура, включително "умни мрежи", информационни и комуникационни технологии, с които да кандидатстват за финансиране по европейски програми.

Екоинфраструктура
Изграждане на две нови велоалеи с дължина 1530 м и 846 м в старозагорския квартал "Железник" е предвидено в проекта за подобряване на физическата и жизнената среда на квартала, финансиран по схема на оперативна програма "Регионално развитие".
Те са част от обособена позиция 2 "Благоустрояване на междублокови пространства и озеленяване в кв. "Железник". Изпълнител е "Булстрой груп" ООД, а стойността на работите е малко над 920 хил. лв. (без ДДС). 
Заради продължително обжалване от страна на неспечелили търга фирми стартът на проекта "Подобряване физическата и жизнената среда на квартал "Железник" бе поставен на 27 октомври 2011 г. - 15 месеца след подписване на договора между Министерството на регионалното развитие и благоустройството и община Стара Загора.
Общата стойност на договора е 8.6 млн. лв. Крайният срок за изпълнение на проекта е юли 2012 г.

Осветление
Консорциум ЕЛМИТРАНС спечели обществената поръчка за обособена позиция 3 "Изграждане на улична осветителна уредба, високоефективно парково и алейно осветление в кв. "Железник". И в двете части на квартала се изгражда енергоефективно парково и алейно осветление. Ще бъдат монтирани 70 фотоволтаика, чрез които ще се намалят разходите за осветление и емисии от парникови газове, както и разходите по ремонт и поддръжка.

Варна
Основен дял в емисиите парникови газове в община Варна има СО2, които са 371 кг/жител. Генерираните битови отпадъци са 376 кг/човек годишно, сочат данните на националната статистика за 2007 г. Те са залегнали и в Стратегията за устойчиво енергийно развитие на общината до 2020 г. Целта е общо намаляване на емисиите на СО2 с 25% до 2020 г. Приоритетите са саниране на общинския и частния сграден фонд, развитие на топло- и газопреносната мрежа, въвеждане на енергоефекивен градски транспорт, благоустрояване на градски райони, развитие на пешеходни зони  и велотранспорт и др. През 2011 г. приключи изпълнението на проекта "Бъдеще за нашите деца", в рамките на който беше извършено пълно саниране на 27 детски заведения, което ще доведе до икономии на 2280 т годишно емисии СО2. По проекта за интегриран градски транспорт предстои да се изградят 18 км велоалеи. Автобусният парк ще бъде подновен с 60 нови автобуса с екологично гориво, което, съчетано с изграждане на интегрирана система за управление на трафика, чувствително ще намали енергоефекивността на градския транспорт в града, а оттам и вредните емисии, отделяни от него.