Общият устройствен план обхваща землището на град Самоков и част от прилежащата територия. В проекта са включени и землищата на съседни селища - Продановци, Доспей и Драгошиново.
Като контактна зона е отразен и приетият от Националния експертен съвет по устройство на територията към Министерството на регионалното развитие и благоустройството план на курортно-туристическата локализация "Самоков - Боровец – Бели Искър", известен като проекта "Супер Боровец", който обхваща територията на т. нар. Нисък Боровец.

За рекреационно-туристическата функция много важно значение има крайградската територия
Предвижда се развитие на зелената система, която е като огърлица около града, включвайки много добре озеленени местности и крайградски паркови зони, каза доц. д-р арх. Борислав Борисов.
Самият град няма големи вътрешноградски обществени зелени площи, затова крайградските паркове, заложени в плана, компенсират необходимостта от зеленина. Това са местностите Ридо източно от Самоков, Маркова трапеза - на североизток, а на запад са бившите военните поделения, които се предвижда след регенерация да се използват като парк. Тези военни терени и сега са добре озеленени, но не са отворени за обществен достъп.

На юг е развит крайречен хидропарк "Искър". Реката е много важен градоустройствен елемент, свързващ Самоков и Бели Искър, посочи арх. Петко Еврев. На територията по поречието на реката се оформя хидропарк, който освен за ежедневен отдих ще развива и атракции, както и етнографски центрове, характерни за Възраждането, когато Самоков е бил значимо обществено културно и образователно средище. Град, известен със своите занаяти, между които особено производството на метал.

Съществен елемент на зеления ринг около града е и паркът "Боричо". В момента територията е извънградска лесопаркова зона, предназначена за градски отдих. Тук е построена ски писта, обслужваща основно жителите на Самоков. Целта на плана е да развие функциите за ежедневен отдих. Голяма част от тази територия в проекта запазва горския си характер. В близост до парка е предвидено и голф игрище.

За осигуряване на необходимия достъп до зелената система проектантите предлагат да се доразвие уличната мрежа. Планът включва транспортна дъга, която обхожда Самоков с цел разтоварване на транзитното движение през центъра на града особено от София към Боровец. В съчетание с елементите от главната и второстепенната улична мрежа, които пресичат ринга, се създава пешеходна достъпност до зелената система във времеви изохрон до 10-15 минути.

В синхрон с парковете се развиват и велосипедни алеи. Гръбнак на веломаршрутите са тези покрай реката и успоредните на обходния ринг.
Предвижда се нова лифтова станция от центъра града от ул. "Вардар" и ул."Преспа". Чрез нея се осъществява връзка с Боровец. За да се подобри функционирането на центъра като обществена зона, се предвижда транспортно успокоена част. За тази цел проектът предлага изнасяне на автогарата, тъй като в момента със своето местоположение тя има негативно влияние.
 
В териториално отношение развитието на Самоков е насочено в южна посока към планината Рила
Приоритет се дава на курортно-туристическите функции и обитаването. В южна посока се развива курортен квартал, предвидена е начална станция на кабинкова въжена линия към Ястребец и Маркуджиците. Квартали с курортни подслони, със застрояване с малки семейни хотели и вилни селища се предвиждат в посока Нисък Боровец. Ще има и малки ски писти. Курортно-туристическите функции са развити и в местността Боричо, където също е отреден терен за голф игрище и ски писти.
В северозападната част на Самоков се предвижда индустриален парк, който се развива върху общинска територия. С него се дава възможност да се запазят някои от характерните за общината производствени дейности. Отреждането на територията за логистичен парк е като смесена многофункционална зона.

Планът залага и на доизграждане на обхода на Самоков
включен още в сега действащият общ план, който е от 1976 г. Обходът е реализиран частично в северната част на града и е необходимо да се продължи в южна посока. Трасето е разположено западно от града и дава възможност за транзитна връзка в посока София – Боровец и Дупница - Ихтиман. Предложени са два варианта на основното трасе (отбелязан с черно в схемата). Черният вариант използва трасето на пътя за с. Бели Искър и с. Говедарци. В окончателния проект ще се избере един от вариантите. Според означенията в графичния материал двете алтернативни предложения са червен и син вариант. Червеният е трасе, по-близко към градската част, и използва следата на пътя за Боровец с по-малко нови отсечки. Той е заложен в действащия план от 1976 г. Синият вариант следва новоизграден общински път, който е най-близо до града.
С плана се регламентира местоположението на регионалното депо със санитарно-охранителна зона. То е разположено в североизточната част на общината зад хълма Марково тепе. Ще обслужва и общините Горна баня, Костенец и Ихтиман.