През ХІХ век Руски паметник заедно с Александровска болница е маркирал южният край на София. По онова време столицата била прашна, а в споменатите зони, както и край гарата, в хладно и мокро време най-много от всичко изобилствала калта. "По тези места, пише Георги Каназирски Верин в книгата си "София преди 50 години", спокойно можеше да си загубиш галошите…"
Сега, век и четвърт по-късно, зоната около пл. "Руски паметник" си остава прашна, но заедно с това е едно от най-натоварените  кръстовища, защото там се пресичат две основни градски транспортни артерии – ул. "Тотлебен", която след бул. "Пенчо Славейков" преминава в бул. "Цар Борис ІІІ", и бул. "Скобелев, втори клас градска магистрала, представляваща един от ринговете на града. Кръстовището е и от най-шумните в почти двумилионния град заради едропаважната си настилка.
От началото до края на ноември Столичната община провежда допитване дали паветата около монумента да бъдат заменени с асфалт. Засега повечето гласове са в полза на по-тихата настилка.
В Генералния план за организация на движението на София  са предвидени предписания за промени в кръстовището на Руски паметник, което е едно от първите кръгови, но е със специфичен режим на работа заради трамвая. Предстоящата реконструкция ще го превърне в класическо кръгово, където влезлият в кръга ще е с предимство, а трамваят ще излезе от площада и ще заеме крайните югоизточни пространства.
Преди повече от 20 години в южната част на кръговото бяха положени бетонови блокове с релси, по които трябваше да се изнесе движението на трамвая, като напусне кръговото. Това така и не стана, бетоновата основа се разруши, част от релсите изчезнаха. Именно на тези места сега ще се положат новите релси на бетонова основа.

ОП "София Проект" с ръководител инж. Стефанка Брадварева подготви и предаде в Столичната община още през май проект за реконструкция на площад "Руски паметник". Основната идея е заедно с преасфалтирането или пренареждането на паветата в зависимост от решението на гражданите да се обнови кръгът и да се освободи от трамвая, който го обхожда едностранно от югоизточна посока и се влива в съществуващото трасе по бул. "Македония".

Пътна част
Площад "Руски паметник" е изграден като кръгово кръстовище, което не може да поеме автомобилното движение и маршрутите на обществения транспорт в сега съществуващите параметри. В кръговото се включват: бул. "Ген. Е.И.Тотлебен" – първостепенна улична мрежа, районна артерия ІІІб клас; бул. "Ген. М.Скобелев", също районна артерия ІІІб клас; бул. "Македония" в участъка между пл. "Рески паметник" и пл. "Македония" – главна улица ІV клас. Разработката предвижда кръгово, но с подобрени параметри. Запазва се централният кръг с радиус 24 м, където се намира градинката с паметника, около него се правят три пътни ленти по 4.75 м с общ габарит 14.25 м. Релсовият път се измества в локалното трасе в южната част на площада с разделителни острови и тротоара с двупосочни велоалеи. Велоалеите правят връзката между съществуващите по бул. "Цар Борис ІІІ" и тези по бул. "Ген. М.Сколобев". В северната част на площада се предвиждат локални платна с габарит 5 м между бул. "Македония" и бул. "Ген. М.Скоболев" и 5.50 м между "Ген. М.Скобелев" и  бул. "Ген. Тотлебен" – те обслужват околните сгради и не натоварват централното кръгово платно. Пак в северната част на зоната се прави усилен тротоар от среден паваж с габарит 5.50 м – това е зоната, в която по традиция тръгват микробусите за Витоша и се събират чакащи туристи. В представения проект е направена вертикална планировка на цялото новопроектирано кръгово кръстовище.
 
Релсов път
Съществуващият трамваен път на площада е отпреди много години и релсите са износени. Общата дължина на трасето е 250 м двоен коловоз, предимно в криви. Междурелсията на коловозите са проектирани така, че мотрисите да се разминават в кривите безпроблемно и да не се налага взаимно изчакване. Като заобиколи кръга, трамваят минава по сегашното трасе на бул. "Македония".
Конструкцията на трамвайния път е проектирана със съвременни елементи за намаляване на шума и вибрациите и за увеличаване на електроизолацията на релсите: прилагат се непрекъсната подрелсова гумена лента, гумени виброизолационни странични елементи и др.
Проектът предвижда два стационарни лубрикатора (устройство за смазка) със соларно захранване. Подобен лубрикатор сега има на едно-единствено място в София – на трамвайното ухо на №20 при метростанция 6 "Опълченска", преди стрелката на отклонението на трамвая по ул. "Странджа". Бъдещите два на пл."Руски пометник" ще бъдат захранвани чрез соларен панел и няма да ползват друго ел.захранване.
 
Водоснабдяване
Под бул. "Скобелев" и градината на пл. "Руски паметник" минава западният ринг на първи водопроводен пръстен на столицата с диаметър ф 650 ст., изграден през 1935 г. Той ще бъде заменен с нов чугунен водопровод ф 600 – трасето му е в източната алея на площада и в югоизточното локално платно. Новите водопроводи с диаметър над Ф 250 са от чугунени муфени тръби, а водопроводите ф 225, ф 200, ф 110, ф 90, ф 63, ф 50, ф 32 -  от полиетиленови тръби за висока плътност. Реконструкцията във водопровода на пл. "Руски паметник" се определя като една от сложните, трудни и обемни дейности по проекта.
 
Отводняване
Реконструкцията на пл." Руски паметник" освен изместване на релсовия път предвижда оформяне на нови зони за озеленяване и паркиране, нова вертикална планировка с наклон от запад на изток по посока на бул. "Скобелев" и към бул. "Македония", нови "повдигнати" пешеходни пътеки на бул. "Цар Борис ІІІ", на бул. "Македония" и на бул. "Скобелев" и нова велоалея. Реконструкцията на инженерната мрежа е съобразена с новото оформление на площада като транспортен възел и пешеходна зона.
Проектното решение за отводняването предвижда изграждане на три нови канални клона за отвеждане на дъждовните води от новите и съществуващи улични оттоци. Взети са под внимание капацитетът на съществуващата и новата канализация, вертикалната п ланировка, широчината на пътните платна, прилежащите    зелени зони и  интензивността на оразмерителния дъжд за град София. Определен е  среден отточен коефициент 0.718 за пл. "Руски паметник" и с този параметър са пресметнати  броят и местата на уличните оттоци.

Електроснабдителна, контактна и кабелна мрежа, телекомуникации
Предвидено е да се изградят нови PVC мрежи по становище на ЧЕЗ – съществуващата мрежа там е в по-голямата си част в изкоп, сега ще бъдат изградени нови тръбни мрежи, като не се реконструират кабели. Тези мрежи ще бъдат разположени на 60 см от застройката, в тях ще бъдат положени ел. кабелите.
Трамвайната и тролейбусната контактна мрежа се заменят с нови  - трамваят ще мине по новата полоса, а тролеят възстановява предишната си. Около обновената градинка на пл. "Руски паметник" е предвидено допълнително маневрено колело за тролейбусите за извънредни ситуации.
При новото пътно решение на пространството около Руски паметник се предлага да бъдат направени две телефонни пресичания – пресича се бул. "Скобелев" със 7 нови РVС тръби с ф 110 мм и бул. "Македония" също със седем РVС тръби ф 110 мм.
 
В трасировъчния план
са отразени пътният проект, тревните площи, бордюрите на новопроектирания път, велоалеята и контура на настилките, новопроектираните оттоци, три нови канални клона и шахтите, съществуващата канализация, новопроектираните стълбове за уличното осветление и контактната мрежа, релсовият път.
 
Осветление и ландшафтен проект
Осветлението на кръговото кръстовище ще е с метал халогенни лампи 150 вата, които са енергийно икономични, имат добро цветопредаване, т.е. тяхното осветяване е най-близко до дневната светлина. В платната за булевардите "Скобелев" и "Тотлебен" се предвижда осветлението да е с натриеви лампи високо налягане. Осветлението е монтирано върху новите стълбове на контактната мрежа, за да не се налага да се правят нови стълбове за осветлението. Предвидени са и паркови осветители. Те са с натриеви лампи високо налягане 50 вата. На три места са планирани конзолни лампи, които дават по-голяма осветяемост. Пешеходните зони се осветяват от лампи, поставени на по-ниски конзоли.
При подхода откъм бул. "Македония" са направени цветни партери, по-високи цветни площи с пълнеж от лавандула. В долната част, където е велоалеята, има места за сядане и рекреация - южната част на пл. "Руски паметник". В северната част също се оформят места за рекреация – редово засаждане с рози в посока към хотел "Родина". Запазват се съществуващите кестени. Засадена е липа, има покривни храсти, които оформят гръб на местата за сядане. Като във Вазовия стих: "… обсипана с синчец и теменужка мила."