Метростанция 21 е ситуирана при бул. "Искърско шосе" от км 4+359.21 до км 4+503.21, L=144.00 м. Станцията е с два вестибюла – южен и северен. Ситуационно е разположена в права.
Южният вестибюл попада частично под кръстовището на бул. "Искърско шосе" и бул. "Кръстю Пастухов", като над него остава и трасето на трамвай №20. Към този вестибюл са предвидени два входа - единият откъм бул. "Искърско шосе", а другият откъм пешеходния подлез над тунела преди станцията. Южният вестибюл е предвиден да се изгражда по милански способ, укрепен с шлицови стени.
Перонът е разделен с фуга на две еднакви ламели. От ляво и дясно на подвижния състав са разположени двата перона. Под тях са инсталационните помещения. Двете ламели на перона са предвидени да се изградят по милански способ заради организиране на временни пътища и временно преместване на трамвай №20, без да се спира движението по бул. "Искърско шосе". Северният вестибюл е предвиден да се изгражда в открит укрепен изкоп с анкерирани шлицови стени.

Метротунелът в този участък започва от МС 20 и продължава до МС 22. В първият участък от МС 20 до МС 21 конструкцията ще се изпълнява със специално изработен тунел-кофраж, а укрепването е изпълнено с шпунтови стени. Конструкцията на тунела е с кутиеобразна форма. Във втория участък от МС 21 до МС 22 конструкцията ще се изпълнява в открит укрепен изкоп.

Метростанция 21 е разположена в зоната на кръстовището на бул. "Искърско шосе" и бул. "Кр. Пастухов". Тя е свързана с пешеходен подлез под жп линиите в с промишлена зона "Гара Искър", като подлезът и изходът към новата спирка на жп линията ще се представят на следващ етап. Пешеходният поток за обслужване от тази станция се формира основно от живеещите в жилищния комплекс "Дружба 1" и работещите в промишлена зона "Гара Искър" и очаквания пътникопоток от и за жп спирката. Дължината на станцията е 144 м. Входовете осъществяват връзката между вестибюла на станцията и прилежащите улици със спирки на наземния масов градски транспорт.

Подходите към метростанция 21 са два, водещи към съответните входни вестибюли, разположени прилежащо на два подземни пешеходни подлеза. Югозападният осъществява връзката с жк "Дружба 1", пресичайки бул. "Искърско шосе" и бул. "Кр. Пастухов". Североизточният пресича подземно жп линиите и осигурява връзка с бъдещата жп спирка - с директен вход-изход към перона на спирката и отредения с регулационния план терен за предгаров площад. Северният вход - изходи към бул. "Искърско шосе", е решен с подземен подлез, частично попадащ над помешенията на тягово-понизителната станция и излизащ на терена с един асансьор и двураменна права стълба.

В южна посока от вестибюл №1 вход-изходите са обединени с общ подземен подход към станцията, реализиран над тунелния участък. В западна посока връзката с терена се осъществява с един асансьор и двураменна права стълба, а в източна посока само с двураменна права стълба.

В архитектурното решение на вестибюлите е търсено максимално обединяване на пространствата и създаване на естетическа подземна градска среда с изчистена функция, с добра комуникация. Входовете и изходите са диференцирани и също са съобразени с основните ходови линии на пътниците.

Влизайки в станцията, пътниците попадат първо в неплатената зона, където са разположени билетни каси, информационни табла и карти и публични телефони. На границата между тази и платената зона са разположени пропускателните съоръжения за влизане и излизане. В платената зона пътниците влизат след контрол на достъпа. В лявата и дясната страна на тази зона са разположени по една двураменна права стълба и по един асансьор за лица с намалена подвижност, осъществяващи добрата възможност за бърз достъп до двата странични перона, както и безпрепятствена евакуация. В подлеза на вестибюл №1 се предвижда да се организират търговски площи. Във вестибюл №1 са организирани санитарни помещения. Функционално те са разположени в подлезната част, но са предназначени да обслужват персонала на станцията и търговските работници от магазините. В платената зона на вестибюла са разположени помещенията на началника на станцията, охраната, ел. таблото и репартитора. За помещенията на началник станцията и репатритора са предвидени прозорци за наблюдение на пероните и коловозите. Станцията е с два странични перона.