Метростанция "Сердика"-ІІ е част от втория метродиаметър, който беше открит наскоро. Какви бяха предизвикателствата при изграждането й, арх. Трашлиев?
- Многократно сме имали възможност да споделяме за изключително сложното изпълнение на този обект. Твърде артистичното проектно предложение не предполагаше толкова последващи усложнения. Идейният проект изискваше един елементарен изкоп, макар и дълбок, в който да се изгради метростанцията и паркинг, и въпреки че повечето компетентни институции и специалисти знаеха за съществуването на изключително ценни археологически дадености, никой не беше обърнал сериозно внимание на този въпрос. Едва когато всичко това беше открито и стана достояние на цялата общественост, нещата добиха съвсем друг вид. Възложителят беше изправен пред изключително сложен проблем – как да бъде изградена метростанцията, която е възлова за пресичането на двата метродиаметъра? На всички стана ясно, че и без това спорният в средите на специалистите паркинг в центъра на София става невъзможен за изграждане. Тогава ние, строителите, предложихме изграждането на метростанцията да стане чрез изграждането на тунел. Тунел, при това с огромни размери – около 270 кв.м, в който да се побере цялата метростанция, преминавайки през културния пласт с археологическите находки. Идеята беше възприета от възложителя и впоследствие като че ли стана негова. Получихме и пълната подкрепа на главния архитект на София – арх. Петър Диков, който от своя страна съдейства и за промяната на проекта. Всъщност техническият проект беше променян и допълван в движение няколко пъти. Това е историята.
Без да влизам в подробности, ще споделя само, че тази зона е с високи подпочвени води (на – 6 м), в близост до минералните извори на София, много слаби геоложки пластове, наличие на инфраструктура от всякакъв характер – канали, водопроводи, кабели и т.н. (законни и незаконни, работещи и неработещи), в непосредствена близост до архитектурни паметници на културата, в съседство с не особено солидни жилищни и обществени сгради, при наличието на обществен транспорт и въобще всичко, което пречи на едно нормално строителство.

При изграждането на метрото в тази част в симбиоза се развиха археология, строителни и конструктивни постижения. С какво се гордеете?
- Определено мога да кажа, че ние свършихме нашата работа перфектно, като реализирахме предложението си сто процента. Добрата квалификация, перфектната организация и изключително големият опит на нашите специалисти и работници вследствие на изградените близо 100 км тунели направиха възможно завършването на проекта в срок, така че нито за момент не беше застрашен пусковият срок на открития преди около седмица втори метродиаметър.
Подчертавам, че ако не беше изпълнена метростанция "Сердика"-ІІ навреме по единствения възможен тунелен метод, би означавало да не се усвоят огромни средства за целия метродиаметър, а и вероятно щяха да бъдат понесени и санкции, така че отчитам с голямо задоволство приноса, който ние имаме и за завършване в срок на целия проект за метродиаметър ІІ и още повече за изпълнения проект, който е едно изключително голямо постижение в тунелното строителство въобще. Всичко това е плод на съвместната работа с проектанта доц. Виктор Ташев, с дружеството за сторителен надзор "Систра", представено от инж. Венсан Русло, и инженерите от "Адвал" – най-голямото и успешно тунелно дружество в България. Гордея се, че създадохме условия да бъде запазена и разкрита археологията и едновременно с това решихме техническите проблеми при изграждане на метростанцията.