Развитието на електронната търговия, международните превози, новите технологии и мрежите за доставки ускоряват търсенето на индустриални и логистични площи в региона на Централна и Източна Европа според най-новото проучване на Colliers International.
Европейският индустриален и логистичен пазар се развива и традиционните дистрибуционни канали в Западна Европа вече не са единствените двигатели на растеж в сектора; конкурират ги пазари като Полша, Чехия и дори Словакия, коментира Деймиън Харингтън, регионален директор на отдел "Пазарни проучвания" в Colliers за Източна Европа.
Търсенето на стоки расте с такива темпове, че наличните транспортни мрежи са поставени под силен натиск, който по естествен начин стимулира развитието на логистиката и превозите от ЦИЕ към тези страни.

Тенденцията на бърз растеж
се подсилва и от фактори като повишено търсене при електронната търговия, подобряване на инфраструктурата и качеството на бизнеса. Успоредно с тези предпоставки, в страните на ЦИЕ възникват нови логистични центрове, специализирани в сферата на интермодалния и мултимодален транспорт, които свидетелстват, че развиващите се икономики вече имат водещо значение за сектора.
Обемът заети площи от транспортни и логистични оператори, специализирани в интермодални и мултимодални системи за превоз на товари, се е увеличил с почти 70% от 2011 г. (от 337 492 кв.м през 2011 г. до 570 204 кв.м през 2013 г.), което е показателна тенденция. Основните логистични центрове се развиват в Чехия и Полша, Словакия е пазар, в който тепърва ще наблюдаваме солиден растеж.
В Русия секторът се развива с бързи темпове благодарение на вътрешно за пазара търсене, като се изграждат собствени интермодални и мултимодални мрежи, задвижвани от развитието на електронната търговия на местния пазар, достигащо безпрецедентни нива."

Един от страничните ефекти от експанзията на електронната търговия
е огромният натиск в посока подобряване качеството на транспортната инфраструктура с цел постигане на по-добра ефективност на превозите чрез използване на специализиран транспорт и логистични операции.
Като цяло Прага доминира като най-активен сред пазарите в ЦИЕ, а редица градове в Полша регистрират значително разширяване на дейностите, движено от интермодален и мултимодални тип наематели в сектора - основно в Познан, Централна Полша и Гданск. Москва бързо се превърна в най-развития логистичен център на пазара там.
Потенциалът на електронната търговия и влиянието й върху обема отдадени площи в ЦИЕ и структурата на пазара расте с всеки изминат ден.
Според доклада секторът на

търговията на дребно абсорбира най-голям дял индустриални и логистични площи в ЦИЕ
- през 2013 г. около 35.2% от сделките. Ако сведем нещата до подсектори, делът отдадени площи при търговците на едро и дребно и специализираните в електронна търговия компании се е увеличил четирикратно - от 1.9% през 2011 г. до 8.4% през 2013 г. Това се равнява на ръст в абсорбираните площи от 102 493 кв.м през 2011 г. до 554 434 кв.м през 2013 г.
Освен че се разширяват географски, с нарастване ролята на електронната търговия логистичните центрове и съоръжения стават все по-мащабни (в определени случаи надхвърлят 40 000 кв.м) най-вече на пазара в Чехия и Полша.
По-малките пазари в ЦИЕ също се развиват, но имайки предвид

ръста на многоканалната търговия на дребно,
например опциите "кликни и купи" и доставките в същия/на следващия ден, едва ли ще настъпят големи структурни промени на пазара в рамките на района.
Не е изненадващо, че секторът на производствата е все още водещ при наемателите на индустриални имоти в Централна и Източна Европа и въпреки че при тях не се наблюдава интензивен ръст, съществуват определени регионални промени извън традиционните промишлени бази, в рамките на Полша, Чехия и Русия.
Чехия е много добър пример - през 2011 г. повече от 80% от транзакциите с наематели от сектора на производството в страната са осъществени в Прага и Бърно, докато през последните три години те се свиват до 50%; за сметка на това в градовете Пилзен и Острава обемът на отдадените индустриални площи нараства многократно.