61% от българите одобряват въвеждането на тол системата и електронната винетка, 30.9% не могат да преценят, а 8.1% са против. Това показва Национално представително проучване на общественото мнение за новата система на плащане при преминаване през републиканската пътна мрежа. То беше извършено от Exacta Research Group сред 1500 българи в 98 населени места през февруари – март 2018 г.

Според 69.7% от запитаните по-справедливо е тежкотоварните камиони да плащат за изминато разстояние вместо на база време за преминаване, както е в момента. 56.9% от хората смятат, че така пътните инциденти ще намалеят, защото шофьорите на тирове няма да са принудени да бързат. 62.9 % споделят твърдението, че толът ще повиши приходите и тези пари ще бъдат реинвестирани в пътна инфраструктура и за повишаване на безопасността на движение. Отчетено е и друго предимство – 55.8% са убедени, че отчитането на трафика няма да доведе до забавяне, тъй като няма да се поставят бариери по пътищата, а камери ще засичат номерата на автомобилите.

Най-голям процент от запитаните – 81.6%, споделят тезата, че превозните средства, които амортизират повече пътната настилка, трябва да плащат по-високи такси. Сега по данни на Агенция "Пътна инфраструктура" през 2017 г. са продадени 7,5 млн. винетни стикери, което е с 736 147 повече от 2016 г. Реализираните приходи са 352 млн. лв. или с 25 млн. повече от 2016 г. От тях приходите от продажба на винетки за леки автомобили са близо 249 млн. лв., а 103 млн. лв. са от продажбата на винетки за ТИР. Дисбалансът е очевиден. Оказва се, че в малка България, където строителството на пътища е национална кауза, тези, които рушат най-много, плащат по-малко. В момента например един товарен камион може да премине през страната само за 23 лв. – това е цената на винетката за едно денонощие. За сравнение в Сърбия толкова се плаща само по новия участък от магистралата от Ниш до Пирот.

Интересни са и отговорите по отношение обхвата на тола. На въпрос: "Одобрявате ли или не въвеждането на тол системата за тежкотоварните автомобили извън магистралите?", 53.1% отговарят с "да", 12.9% - с "не", а 34% не могат да преценят. Най-голям процент – 28.9 %, считат, че тировете трябва да се движат основно по магистрали и първокласни пътища. 28.1% са на мнение, че трябва да минават основно по магистралите, а 18.3% - по всички пътища от републиканската пътна мрежа.

По отношение размера на таксите най-голям е процентът (47.1) на тези, които казват, че не могат да преценят колко да се плаща за километър от МПС над 3.5 тона, 21,3% одобряват такса от 15 ст./км, 18.6% - 20 ст./км, а 13.1% са за цена от 30 ст. на км. Според 39.9% таксите в България трябва да бъдат близки до тези в държави като Гърция, Сърбия и Унгария. Анкетата показва и гледната точка на хората по отношение изразходването на събраните средства.

Договорът за въвеждане на тол-системата беше подписан от Агенция "Пътна инфраструктура" с международния консорциум "КАПШ трафик солюшънс" на 15 януари 2018 г. Очаква се системата да започне да носи приходи през 2019 г. По предварителни изчисления те ще бъдат най-малко три пъти по-големи от сегашните и ще са около 1 млрд. лв. годишно.