Успоредно жп трасе на път І-9 достига най-близо до терминала на летище Бургас
Приехме проектните решения по проекта за жп възел Бургас за участъка гара Бургас – гара Владимир Павлов като основа за разработване на новата жп връзка с летище Бургас. Като изходни данни използвахме действащите регулационен и кадастрални планове, предварителните проучвания за реконструкция на ул. "Одрин" по проект на община Бургас (пресечна точка с жп линията Владимир Павлов – Сарафово), проучвания за реконструкция на парк "Езеро", проучвания за изграждане на делфинариум, регулационен план на местността Ъгъла, регулационен план на кв. Сарафово и летище Бургас, данни за подземен кадастър на летище Бургас.
Изготвихме инженерно-геоложки доклад с препоръки относно условията за фундиране на новите съоръжения и условията за реконструкция на съществуващия железен път и строителството на новото трасе. Предварителният доклад показва, че геоложките условия не са благоприятни, като особено тежки са в участъка от трасето, разположено върху "морската коса" отделяща Атанасовското езеро от Черно море (района на Черноморските солници). Всички нови съоръжения трябва да бъдат с пилотно фундиране.
В част технологична е разгледана възможността за движение на влаковете по направлението гара Бургас – летище Бургас.

Дефинирахме три сценария
от гледна точка на възможността за разминавания на мотрисните влакове по протежението на линията.
- Сценарий 1 – движението на влаковете се извършва без разминавания на мотриси по участъка между жп гара Бургас и новата жп спирка (възможността за приемане и изпращане на влакове от гара Владимир Павлов в посока Сарафово е само от първи приемно отправен коловоз);
- Сценарий 2 (вариант с разминаване в гара Владимир Павлов) – предвижда се втори коловоз в гара Владимир Павлов да се преобразува в приемно отправен в посока Сарафово;
- Сценарий 3 (вариант с разминавания в гара Владимир Павлов и гара Солниците) – откриване на гара Солниците с възможност за разминаване на мотрисни влакове с дължина 150 м.
При стартиране на проекта пристъпихме към анализ на съществуващата инфраструктура. Първоначално бяха разработени вариантни трасета от гледна точка на достъпа до летище Бургас. Вариантът с успоредно трасе на път I-9 беше приветстван от община Бургас и същевременно позволява максимално приближаване на железопътната линия до пътническия терминал на летището и кв. Сарафово. Идейният проект предвижда спирката да се разположи между локалното платно на път I-9 и оградата на летището.
След като напусне жп гара Владимир Павлов трасето има няколко пресичания с транспортна инфраструктура:
- с улица Одрин (III а клас районна артерия);
- с бул. "Димитър Димов" (IV клас главна улица) – предвижда се нов пътен надлез;
- при местност Ъгъла (IV клас главна улица) – предвижда се пътен надлез, като проектът е с цел изменение на регулационния план, понеже все още не е започнато застрояването на квартала;
- с път I-9 при местност Ъгъла (I клас път Г20) – предвижда се жп подлез (тунел);
- пресичане с пътни връзки при път I-9 преди летище Бургас (I клас път Г20) – предвиждат се пътни надлези.

Интерес представлява пресичането с улица "Одрин"
– там в първоначалния момент беше запазен прелез, но впоследствие съвместно с проектантския колектив, разработващ проекта за реконструкция на улицата, успяхме да достигнем до решение за осъществяване на безконфликтно пресичане. Решението налага компромиси и при двете инфраструктури (железопътна и пътна) – предвижда се жп надлез, като същевременно нивелетата на улицата се "потапя" с около 3 м.
За пресичане на път I-9 е предвидено изграждане на жп подлез с дължина 115 м. Предвижда се конструкцията да е стоманобетонна рамка.
За всички нови съоръжения са определени дължините, броят отвори и типа на конструкциите с цел определяне на индикативна стойност за строителство.
Съществуващите съоръжения в участъка Владимир Павлов - Сарафово (до пътен възел на път I-9) са два водостока и един стоманобетонен жп мост на км 6+141. Водостоците се предвижда да бъдат рехабилитирани, а на мястото на съществуващия мост да се изгради нов стоманобетонен с два отвора по 11 м, гредоскара тип "проста греда". В участъка има три съществуващи пътни надлеза, които се запазват (ул. "Янко Комитов", бул. "Струга" и бул. "Стефан Стамболов").
Предвиждат се съвременни компютърни системи за управление на влаковете и оптична кабелна линия за оперативни технологични връзки, обмен и пренос на данни. Тези системи позволяват дистанционно управление на влаковите състави, интерактивни табла за информация на пътниците и др.

Търсим финансиране от ОП "Транспорт и транспортна инфраструктура" 2014 - 2020
Г-н Бакалски, какви са възможностите за реализация на проекта за жп връзка от гара Бургас до летището в Сарафово?
ДП НКЖИ има намерение да кандидатства за финансиране и реализиране на проекта за изграждане на жп връзка между летище Бургас и жп гара Бургас със средства по оперативна програма "Транспорт и транспортна инфраструктура". Поради тази причина на следващия етап от реализирането на проекта предвиждаме изготвяне на проект за подробен устройствен план и документи за необходимите отчуждения, както и на технически проект, включително за пресичането на две нива с ул. "Одрин". По време на подготовката получаваме пълно съдействие от администрацията на община Бургас, тъй като реализирането на пресичането на две нива при ул. "Одрин" е от взаимен интерес.
Проектът за жп връзка от жп гара Бургас до летището в Сарафово не попада в рамките на проекта за рехабилитация на железопътната линия Пловдив - Бургас, фаза 2, но търсим варианти за осъществяването му още в настоящия програмен период 2014 - 2020 г.

Какви средства са необходими за осъществяването му и кога?
Прогнозната стойност на проекта възлиза на 55 691 442 лв. без ДДС.