До края на 2015 г. ще бъдат изградени около 150 км автомагистрални пътища, които се финансират от европейските фондове и републиканския бюджет. Това са
75 км от АМ "Марица" от Оризово до Свиленград, около 52 км от АМ "Струма" – участъците от Дупница до Благоевград и от Сандански до Кулата, 5-километровата отсечка от "Хемус" между Шумен и Белокопитово, както и участък 1 от Западната дъга на Софийския околовръстен път (около 3 км) и Северната скоростна тангента (16.5 км). Целта ни е с осигуреното финансиране от фондовете на ЕС да се навакса натрупаното през годините закъснение и тежкият и транзитният трафик да преминават по магистралите.
Колкото се може по-скоро трябва да завърши изграждането на магистралния пръстен на страната, защото автомагистралите са гръбнакът в пътнотранспортната схема на държавата и са най-безопасните пътища. Не случайно още през 1971 г. с разпореждане на Министерския съвет е утвърден магистралният пръстен в направленията: София – Пловдив - Бургас – Варна и София – Плевен – Бяла – Попово –Девня – Варна, който е около 1000 км. Още тогава е взето решение, че са необходими бързи комуникации и връзка между населените места, за да се развива икономиката. Близо 40 години по-късно имаме само една цяла магистрала от София до Бургас. Това са около 360 км, като 116 км от "Тракия" са построени със средства от ОП "Транспорт".
През следващите години се предвижда изграждането на над 350 км нови пътища. Приоритетните проекти са: тунелът под Шипка; скоростният път Видин – Ботевград (близо 167 км); магистралата Русе – Велико Търново (около 120 км); АМ "Калотина" (48 км), която е с два подучастъка – ГКПП Калотина – пътен възел "Храбърско" и п.в. "Храбърско" – Софийски околовръстен път; път II-18 Софийски околовръстен път (14.5 км) - с участъци от бул. "Бъкстон" до АМ "Люлин" и от п.в. "Младост" до АМ "Тракия".
За 2014-2020 г. приоритетни са обектите в Северна България. Обявен е търг за идеен и технически проект на трасето Русе - Велико Търново (общо 120 км за 435 лв.), разделен на две части  по 60 км Русе - Бяла и Бяла - Велико Търново. В началото на април ще има завършен технически проект на Видин - Монтана. Има готов технически проект на Мездра - Ботевград. Остава участъкът Враца - Монтана (10 км), който с лека реконструкция може да увеличи гарабита си. Така ще бъде осигурено добро трасе в посока Дунав мост 2.
Трасето София - Калотина остава приоритет- още повече в контекста на завършване на магистралата от сръбска страна през следващата година.